Luego de dos años, volvió a funcionar el tren que une CABA con Mar del Plata

El tren a Mar del Plata volvió a funcionar este lunes 3 de julio después de casi dos años fuera de servicio. La primera formación partió con el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich; el ministro de Gobierno de la Provincia de Buenos Aires, Joaquín de la Torre; y autoridades de Trenes Argentinos, a las 8.45 de la mañana. El viaje, que dura 6 horas y 45 minutos, sale entre $200 y $540, según la fecha y la clase elegida. Tendrá una frecuencia diaria, capacidad para 536 personas y 12 paradas. Desde el Ministerio de Transporte de la Nación confirmaron que aún hay disponibilidad para esta semana y para el receso escolar.

Todos los días a las 15.13 partirá un tren desde Constitución (Comuna 1). Y, de la terminal de Mar del Plata, emprenderá el regreso a Capital a las 23.59. El ferrocarril se detendrá en Brandsen, Chascomús, Lezama, Castelli, Sevigné, Dolores, General Guido, Maipú, Las Armas, Pirán, Vidal y Vivoratá.

El tren cuenta con 12 vagones: uno comedor, dos furgones y el resto, de pasajeros. Tendrá dos categorías: primera clase (que equivale al colectivo semicama) y pullman (similar al cochecama). El primero costará $200 de lunes a jueves y $450 de viernes a domingo; el segundo $240 de lunes a jueves y $540 de viernes a domingo. La tarifa de fin de semana se aplicará a todos los días de las vacaciones de invierno, que se extenderán entre el 17 y el 28 de julio.

Desde el ministerio informaron que los menores de 12 años pagarán la mitad y los nenes de hasta tres viajarán gratis. En tanto, los jubilados tendrán un descuento del 40%. En todos los casos, la compra de los pasajes online (en www.sofse.gob.ar) sumará otro 5% de ahorro. También se venderán en las estaciones de Retiro, Constitución, Once, Temperley, Varela, La Plata, San Miguel, José C Paz, General Urquiza, Belgrano R, Tigre y Tapiales, entre otras.

Para reanudar el servicio, que se había interrumpido el 15 de agosto de 2015, se invirtieron 1.300 millones de pesos. Se renovaron 208 kilómetros de vías, lo que incluyó la colocación de rieles, 250.000 durmientes de hormigón y 600.000 toneladas de balasto (piedras que sirven de base de los rieles y durmientes).

“Aún resta cambiar otros 18.500 durmientes que la gestión anterior compró nuevos y se fisuraron al poco tiempo. La empresa proveedora reconoció el error y los va a reemplazar en forma gratuita”, dijeron en el Ministerio de Transporte. “Esta es una de las razones por las que hay que bajar la velocidad en algunos tramos. Por eso, calculamos que el tiempo de viaje se va a acortar cuando cambien estos durmientes”, sumaron. Como parte de las obras, se construyó un puente de 250 metros de longitud sobre el Río Salado, que reemplazará una estructura de hierro que quedó dañada tras una crecida.

Volvió el #TrenAMarDelPlata con servicio diario! Salimos esta mañana después de renovar vías y puentes, y mejorar estaciones y señalamiento pic.twitter.com/0VkntjxLcB

— Guillo Dietrich (@Guillodietrich) July 3, 2017