En marcha la tuneladora de la Línea Sarmiento
La maquina mide más de una cuadra y avanzará a razón de entre 12 y 20 metros diarios. Durante la obra, el tren circulará normalmente en la superficie, por lo que no se verá afectado su funcionamiento.
La máquina tuneladora para el soterramiento de las vías de la Línea Sarmiento, que une a la ciudad de Buenos Aires con el oeste bonaerense, fue puesta en marcha hoy, durante un acto encabezado por el presidente Mauricio Macri, el jefe de Gobierno Horacio Rodríguez Larreta y la gobernadora María Eugenia Vidal. También estuvieron presentes el ministro de Transporte de la Nación, Guillermo Dietrich, y los intendentes de Tres de Febrero y Morón, Diego Valenzuela y Ramiro Tagliaferro, entre otros funcionarios de las distintas jurisdicciones beneficiadas por la obra.
El gigantesco artefacto mide 125 metros de largo, abrirá un túnel de 22,4 kilómetros de largo y unos 10 metros de diámetro a 22 metros de profundidad. Se estima que el ritmo de avance es de unos 20 metros de túnel por día.
La obra se licitó en 2007, se adjudicó al año siguiente y la tuneladora se instaló en 2011, durante la administración de la expresidenta Cristina Fernández de Kirchner. En los últimos 10 años el proyecto fue anunciado al menos seis veces, pero la excavación comenzó recién este miércoles.
A medida que la máquina avanza perforando la tierra con poderosos discos giratorios de corte, la tuneladora va fijando las paredes del túnel con unas piezas de hormigón armado denominadas “dovelas” y que se fabrican en un predio contiguo a donde está instalada la tuneladora en Haedo, informó el ministerio de Transporte de la Nación.
Una vez fabricadas, un carro traslada las dovelas hacia el frente de la estructura, donde se montan sobre la máquina que construye el anillo. Las sujeta, las hace girar y las fija a las paredes subterráneas para formar el túnel.
Este botón va a dar comienzo a una de las obras ferroviarias más esperadas de los últimos 10 años. Seguinos en vivo desde nuestro Facebook pic.twitter.com/eM9iqgS6dA
— MinisterioTransporte (@MindeTransporte) October 12, 2016
Mientras tanto, una cinta transportadora extrae la tierra excavada hacia la parte trasera de la máquina para sacarla a la superficie. Una vez afuera, es transportada en camiones hasta su disposición final.
La tuneladora, que según especialistas requiere mantenimiento para evitar su deterioro, una vez puesta en marcha avanzará 450 metros por mes. Se prevé que en el tramo hasta Caballito se construyan seis estaciones nuevas. La gigantesca maquinaria ayudará a eliminar los problemáticos pasos a nivel que hoy tiene el ferrocarril Sarmiento.
Empezó el soterramiento del FF.CC. Sarmiento. Un cambio de fondo que va a mejorar viajes y unir a Ciudadela! pic.twitter.com/tvgAmCJInS
— Diego Valenzuela (@dievalen) October 12, 2016